Стал экономически силён.

Дело всё в индустриализации. Что популярно о ней рассказывает специалист-историк Дмитрий Бовыкин (кандидат исторических наук, доцент исторического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова):

"В первую очередь промышленная революция распространяется на те страны, где её основой смогла стать, как и в Англии, более высокая интенсивность труда по сравнению со всем остальным миром — не случайно один из историков назовет промышленную революцию «трудолюбивой революцией».

Ход промышленной революции имел в различных странах множество общих черт. Как правило, ей предшествовал значительный рост населения, нередко его сопровождал приток денег в аграрный сектор экономики и его радикальная перестройка, так или иначе решалась проблема поиска капиталов и источников энергии. Везде развитие промышленности сопровождалось строительством новых путей сообщения, в том числе и железных дорог — в 1820–1830-х годах они появляются во Франции, Бельгии, Германии, США, Королевстве обеих Сицилий и Российской империи. Во множестве стран возникают платные дороги, по рекам начинают плавать пароходы.

Интересно, что у соседей приключилось (первыми дюссельдорфскими промышленниками стали бельгийцы):

"Первой последовала примеру Англии Валлония, что сделало Бельгию одной из крупнейших индустриальных держав мира, она входила в группу мировых лидеров вплоть до последней четверти XIX века. В начале XIX века промышленная революция приходит в США, ощутимо позднее, в 1830–1860-х годах, она происходит во Франции. Там она совершалась с опорой на текстильную и металлургическую промышленность, а государство внесло немалый вклад в строительство транспортной инфраструктуры. Еще позже, примерно в середине XIX века, вступают в промышленную революцию германские государства, однако к концу столетия объединенная Германия оказывается в числе лидеров.

Изобретения, сделанные в этих странах, также быстро становились известны по всей Европе и за океаном:

в 1807 году Роберт Фултон создает знаменитый колесный пароход
в середине 1830-х годов, основываясь на изобретениях своих предшественников, разрабатывает свой револьвер Сэмюэль Кольт
изобретение Сэмюэля Морзе (1835) позволило в 1844 году построить в США первую телеграфную линию, использующую его азбуку
А. Белл "сделал" телефонную связь
Бартелеми Тимонье создает первую коммерчески успешную швейную машинку (1829)
Луи Даггер изобретает первый фотоаппарат (1839)
Джоэль Хатон — посудомоечную машину (1850)! Джеймс Кинг — стиральную (1851)!
Адольф Фик изготавливает первые удачные контактные линзы (1888).

Особенность XIX века, по сравнению с предшествующими столетиями, — быстрое внедрение в жизнь различных технических новшеств. Во второй половине XIX века создается первый двигатель внутреннего сгорания, «Отцами» современного автомобиля считаются немецкие конструкторы Даймлер и Бенц. Во второй половине XIX в. многочисленные технические новшества становились все более доступными, затрагивая все сферы жизни: использование в быту газа, электричества, телефона стало обыденным явлением. В Дюссельдорфе появилось множество газовых фонарей!

"Промышленные революции в развитых странах имели, безусловно, немало особенностей. Так, в Бельгии переворот опирался прежде всего на железную руду и уголь, а также на давние традиции текстильного производства и имел немало сходства с английской моделью. При описании процессов, протекавших в Германии, более поздний старт обычно объясняется раздробленностью страны, но одновременно отмечается, что Германия была богата природными ресурсами, располагала капиталами и обладала такой системой образования, которая позволила быстро и практически с нуля подготовить множество квалифицированных кадров и добиться превосходства в новых отраслях промышленности: электротехнической и особенно химической. ..."

Итак, достижения науки и техники. В это время были сделаны крупнейшие научные открытия, которые привели к пересмотру прежних представлений об окружающем мире, получив наименование революции в естествознании. Значительные успехи были достигнуты в таких науках, как физика, благодаря открытию Джоулем (Англия) и Р. Майером (Германия) закона сохранения энергии, а также исследованиям Ома и Фарадея в области электричества; химия, где были углублены и расширены основы теории атомного строения вещества, биология, в рамках которой английский ученый Дарвин разработал свою революционную концепцию происхождения биологических видов путём естественного отбора. Достижения биологических наук дали мощный толчок развитию медицины. Европейскими учеными разрабатывались вакцины против болезней, ранее считавшихся неизлечимыми. Шотландский профессор Листер ввёл в хирургическую практику антисептику, а Д.Симпсон — обезболивающие средства. Крупнейшим достижением явилось открытие в 1895 г. немецким ученым Рёнтгеном «лучей икс», благодаря которым достигаются значительные успехи в области диагностики и хирургии.

Результатом этих и других изобретений стало резкое сокращение смертности, прекращение глобальных эпидемий, увеличение средней продолжительности жизни европейцев.

Литература и искусство. Начало XIX века: неоклассицизм и романтизм. Разочарование в рационализме и прогрессе; страх перед индустриализацией, коренным образом менявшей привычный уклад жизни, привели к стремлению уйти от реальности к поиску несуществующего идеала и повышенному интересу к далёкому прошлому. В Дюссельдорфе заслуживает всемирное признание школа живописи, которую принято называть "дюссельдорфской". В прозаической литературе течение романтизма нашло отражение в жанре исторического романа, произведениях таких авторов, как В. Скотт, Т. Карлейль, Ж. Санд, В. Гюго.

Романтизм проникает также в архитектуру, что способствовало распространению в Европе в первой половине XIX века неоготического стиля. С середины XIX в. значительные изменения претерпевает архитектура, где начинают широко применяться новые материалы, прежде всего железо и сталь. В 30 — 40-е годы намечается отход от классицизма и неоготики — происходит симбиоз различных стилей предшествующих эпох. Создаются роскошные здания с пышными нагромождениями лепных и скульптурных украшений, преобладанием неровных линий и поверхностей. Этот "псевдостиль, демонстрировавший эклектичные художественные вкусы богатевшей буржуазии", был великолепен и пышен, но не отличался величием и изяществом. Его в Германии называют историзмом.

В конце XIX в. в архитектуру проникают последние достижения технической мысли: в конце 80-ых гг. в Париже была построена грандиозная стальная Эйфелева башня; в США начинают сооружаться небоскрёбы.

"В XIX веке искусство становится демократичным, перестает быть "развлечением для избранных", так как рост всеобщей грамотности приводит к тому, что с новейшими произведениями писателей, поэтов, драматургов знакомятся "простые люди"; открываются многочисленные публичные музеи, галереи, выставки.

Электричество позволило строить фабрики и заводы за чертой города, что изменило облик городов, оно стало использоваться для освещения помещений, улиц (дуговое освещение, лампа накаливания), на транспорте (трамвай) и в быту.

Дело дошло до увеличения числа жителей городов, где меняется вся повседневная жизнь людей: продукты питания со временем начинают изготовляться на заводах, одежда и обувь в основном перестают шить по индивидуальным заказам, появляются стандартные и взаимозаменяемые детали, в строительстве мостов и кораблей на смену дереву приходит металл, земной шар становится таким маленьким, что его можно обогнуть за восемьдесят дней.

Возникает профсоюзное движение, социалистические и рабочие организации — таким образом, в основе многих социальных потрясений XIX — начала XX века лежит также промышленная революция.

Появляется и средний класс - владельцы небольших фабрик, управленцы, новые профессиональные слои, такие как, к примеру, инженеры. После промышленной революции о нём можно говорить как об отдельном социальном слое со своей этикой и жизненной философией.

Меняются условия труда: взаимозависимость людей внутри одного коллектива заставляет насаждать жесткую дисциплину, ставить одних работников под присмотр других, запрещать отвлекаться от работы или опаздывать на неё. Дом и работа, рабочее время и часы досуга оказываются четко разделены. На рубеже 1770–1780-х годов в Европе открываются первые детские сады, а в XIX веке и ясли".

Почёрпнуто из статьи упомянутого выше автора.

Ещё: Городской транспорт первой половины XIX века - Филолог Вера Мильчина о личном транспорте в Париже в 30-е годы, организации общественных маршрутов и первом городском поезде.

И появляется возможность путешествий "в своё удовольствие"!